Пошкоджено автомобіль? Фарба вціліла, але деталь деформована? Думаєте про фарбування?
Не поспішайте. Завітайте до нас і можливо вдасться обійтися без покраски!
м. Львів, вул. Моринецька, 7а
+38(067)9653909, +38(063)8334980(де можна побачити більше фото, а також відгуки про нашу роботу)
Зберігається оригінальне лакофарбове покриття, а значить немає невідповідності відтінків, що часто трапляється при перефарбуванні. Крім того, оригінальне лакофарбове покриття є значно стійкішим і надійнішим, завдяки виконанню в заводських умовах і дотриманню необхідних технологічних процесів..
Вирівнювання вм'ятини на одному елементі кузова автомобіля може займати від 10-15 хвилин до декількох годин, а не кількох днів, як при фарбуванні автомобіля. Таким чином майже немає незручності в неможливості користуватися автомобілем.
Вартість такого ремонту в більшості випадків не перевищує вартість пофарбування, а переважно й суттєво нижча. Прийнято рахувати, що пофарбування одного елементу кузова автомобіля коштує від 100 доларів США (включно з роботою). Навіть якщо це локальне пофарбування, а не перефарбовується цілий елемент. Ціна ж витягування вм'ятини за технологією PDR в нас становить мінімально 200 грн, а в середньому біля 800-1600 гривень за роботу на одному елементі. В дуже складних випадках ціна нашої роботи може наближатися до вартості якісної покраски.
Робота виконується тільки вручну, що дає можливість контролювати навіть найменші зміни форми металу.
Ваш автомобіль не потрапляє в категорію "фарбованих", що могло б суттєво знизити його вартість при продажі. Як правило "нерідна" фарба на кузові автомобіля викликає в потенційних покупців купу запитань і підозр відносно того, яким було пошкодження. А результат витягування вм'ятин ручним інструментом частіше всього невидимий і може бути помітним хіба власнику автомобіля, або тому, хто знає де була вм'ятина.
Всі роботи виконуються ручним інструментом (спеціальними важілями), переважно виробництва США та Данії. Також для вирівнювання вм'ятин застосовується так звана клейова система, що дозволяє прискорити процес, або витягнути вм'ятину в тому місці, де немає доступу зсередини для важілів.
Недоліком цієї технології можна вважати лише те, що в деяких випадках при пошкодженні автомобіля відбувається зминання лаку, яке після вирівнювання металу залишається і може давати переливи, які видно під гострим кутом. Але як правило вони помітні лише тому, хто знає де було пошкодження.
Якщо деталь, що ремонтується вже підлягала ремонту раніше і має не оригінальне лакофарбове покриття, шпатлівку, або після полірування шар лаку надто тонкий, то в цьому випадку неможливо гарантувати високу якість роботи. Також існує ймовірність, що під час витягування вм'ятини, шпаклівка чи неякісно нанесена фарба може просто відлущитися, або відлетіти. Траплялися випадки, коли під час роботи виявлявся шар шпаклівки товщиною 2-3 сантиметри. Звичайно ж визначити це заздалегідь неможливо і запобігти відпаданню шпаклівки такої товщини неможливо.
Renault Koleos. Дах та й зрештою багато інших елементів постраждали від вандалів. Стелю звісно ж довелося знімати. Результат вийшов гарним незважаючи навіть на чорний колір автомобіля. При уважному огляді залишилися ледь помітні переливи, та й то видимі для того, хто знає що шукати. Я особисто роботою задоволений. Власник теж. :)
Взявся за цю роботу більше з цікавості. Через велику зайнятість робив за три етапи по 1-2 години зранку до приїзду запланованих за кілька тижнів наперед машин. Ну ніби вийшлло непогано. Метал у Фіата виявився досить твердим і грубим, піднімався дуже важко. Але так як на фото краще ніж було раніше.
Через дуже складний залом і пошкодження лакофарбового покриття при ударі, після роботи залишилися ледь помітні сліди вм'ятини. Та візуально вони майже непомітні. Робота тривала біля 5 годин.
Завдяки хорошому доступу зсередини до переднього крила, пошкодження вдалося усунути повністю. Вм'ятини зникли і власниця автомобіля щаслива.
Пошкоджені обидві дверки. Два дні роботи і двері як нові. В цьому випадку для забезпечення якісного результату двері довелося знімати, а також знімалися дверні карти для забезпечення хорошого доступу до пошкоджених ділянок..
Складність роботи полягала в гостроті вм'ятини і складному доступі до неї. Вм'ятина забралася повністю. Ця робота добре ілюструє, що важкість і ціна роботи залежить більше від форми і місця розташування вм'ятини ніж від її розміру.
кому не цікаво, як це робиться, сміливо пропускайте цей розділ :)
Суть технології полягає у тому, що за допомогою ручного інструменту (спеціальних важілів різної форми, а також клейової системи), використовуючи при потребі технологічні отвори у кузові автомобіля, майстер витискає метал зсередини повертаючи йому початкову форму. При цьому лакофарбове покриття кузова автомобіля, якщо воно не постраждало при пошкодженні зберігається цілісним.
Хоча вперше технологію Dellen Entfernung ohne Lackierung (DOL) або Paintless Dent Repair (PDR) було застосовано ще в середині ХХ-го сторіччя компанією Mercedes benz, вона довгий час зберігалася в таємниці і не мала широкого розповсюдження, а використовувалася лише на заводах-виробниках автомобілів. З того часу технологія розвивалася, вдосконалювалася, створювався новий інструмент. Стрімкий розвиток цьому напрямку кузовного ремонту забезпечила поява еластичних фарб та лаків, що не лущилися при деформації металу і подальшому вирівнюванню. В Україні почали застосовувати вирівнювання вм'ятин орієнтовно з 2005-го року.
Найбільш ефективною ця робота є при пошкодженнях без гострих заломів і на кузовах нових автомобілів де еластичність металу і лакофарбового покриття забезпечує якісне виконання кузовного ремонту. Також велику роль відіграє якість металу автомобіля. Тонкий і пружний метал значно краще подається вирівнюванню ніж м'який і товстий.
Вирівнювання вм'ятин без фарбування може застосовуватися при найрізноманітніших пошкодженнях автомобіля. Таких як ДТП, град, вандальне поводження з автомобілем та багатьох інших випадках коли лакофарбове покриття збереглося неушкодженим, або з незначними ушкодженнями, які усуваються поліруванням. Фактично застосовувати безпокрасочне видалення вм'ятин можна на всіх елементах кузова автомобіля, таких як дах, капот, багажних, двері і крила. Але є й так звані "мертві зони" в яких видалити вм'ятину неможливо або дуже складно. Як правило це арки над дверима, колісні арки задніх крил і пороги. Хоча і в цих випадках, часто вдається досягти непоганого результату і витягнути вм'ятину, якщо метал не розтягнутий і сама вм'ятина не є дуже гострою.
Якщо лакофарбове покриття (ЛФП) кузова автомобіля постраждало при пошкодженні і деталь підлягає традиційному ремонту, тобто фарбуванню, то технологію безпокрасочного видалення вм'ятин застосовують для того, щоб забезпечити якомога менший шар шпатлівки при пофарбуванні.
Всі роботи в нашій майстерні виконуються високоякісним спеціальним інструментом здебільшого виробництва Данії та США. Це інструментпереважно з нержавіючої сталі. Крім своїх відмінних робочих характеристик, такий інструмент ще й забезпечує чистоту рук майстра, що дуже важливо особливо при роботі з дахом автомобіля, бо при цьому не забруднюється руками стеля автомобіля чи обшивка.
Частіше всього робота виконується без демонтажу деталі, безпосередньо на автомобілі. Та бувають випадки, що не знявши обшивку дверей, капот, дверку, виконати якісно витягування вм'ятини неможливо. Тоді майстер виконає демонтаж, але зробить це акуратно і потім все встановить на місце без видимих слідів демонтажу.
Кожен автомобіль заслуговує гідного обслуговуввання Lanos, Lancer, Lexus чи будь який інший!
Клієнт.
А ви магнітами то робите?Майстер
Ні. Робота виконується вручну різноманітними важілями та за допомогою клейової системи. Магнітами такі роботи проводити неможливо. Та навіть якби й були, то жоден прилад не дасть можливості надати металу початкової форми, особливо при складних пошкодженнях.
Клієнт.
Ви кумові зробили таку на всю дверку і недорого, а моя як 5 копійок і в два рази дорожче?Майстер
Вартість не дуже залежить від розміру вм'ятини. Можна велику зробити за годину, а 5-ти копійчана займе три-чотири години. Важлива форма вм'ятини і доступ до неї.
Клієнт.
А вона потім знову не з'явиться?Майстер
Ні. Ми просто вирівнюємо метал до початкового стану. В більшості сучасних автомобілів метал має пружність і зберігає свою форму.
Клієнт.
А фарба чи лак не потріскають?Майстер
Ні. Заводське лакофарбове покриття якісне і еластичне. Якщо деталь була перефарбована, то в цьому випадку може лущитися і відлітати шпатлівка та лак.
Клієнт.
А на порогах ви витягуєте вм'ятини?Майстер
Так. Не завжди це є можливим, бо часто пороги загинаються з дуже гострим дном. Крім того переважно на порогах товстіший метал і конструкція перешкоджає доступу зсередини. Але в багатьох випадках вдається і пороги врятувати від фарбування.
Клієнт.
Ви будете знімати обшивку (дверку, капот)?Майстер
Так, якщо це буде необхідно для якісного видалення вм'ятини. Без потреби цього не роблю, але в деяких випадках неможливо якісно виконати роботу без демонтажу стелі, дверної карти, або й дверки чи капота в цілому. Демонтаж і монтаж виконується акуратно і без слідів.
Чекаємо на вас за адресою: